485系 交直流特急型電車「つばめ」(取説)
151系の外観を踏襲した３電源対応の車両
　台車：小型車両用台車 急行電車１　パンタ：TOMIX PS16HG形　
本当は「こだま」が良かったけど無いので、見た目が似てるので良しとしよう

80系200番台 旧性能直流電車 (取説)
言わずと知れた「湘南電車」
　台車：小型車両用台車 通勤電車１　パンタ：直流用パンタグラフPS14　

70系 旧性能直流電車 (取説)
横須賀線や中央東線で使用された
　台車：小型車両用台車 通勤電車１　パンタ：直流用パンタグラフPS14　

153系 急行型直流電車 (取説)
101系後に準急用として開発された
　　台車：小型車両用台車 通勤電車１　パンタ：直流用パンタグラフPS16A　

165系 直流急行型電車 (取説)
153系に代わり勾配・寒冷地向けに開発された
　台車：小型車両用台車 急行電車１　パンタ：直流用パンタグラフPS16A　
一応、急行「東海」のヘッドマークを付けてます

103系1000番台 直流通勤型電車 (取説)
常磐緩行線・千代田線用
　台車：小型車両用台車 通勤電車１　パンタ：直流用パンタグラフPS16A　
地元を走ってたので懐かしくて買ってみました　

201系 直流通勤型電車 (取説)
元祖省エネ電車。少し前までは中央線の主力だった
　台車：小型車両用台車 急行電車１　パンタ：直流用パンタグラフPS16A　

Ｅ233系 直流通勤型電車 (取説)
あっという間に中央快速線の主力車両になった
　台車：小型車両用台車 通勤電車２　パンタ：グリーンマックス PT71B　

253系 成田エクスプレス (取説)
N'EXと呼ばれる成田空港アクセス専用特急車両
　台車：小型車両用台車 通勤電車２　パンタ：直流用パンタグラフPS16A　

185系 直流特急型電車「踊り子」 (取説)
伊豆方面の特急のほか、ライナーや普通列車にもに使用される
　台車：小型車両用台車 急行電車１　パンタ：直流用パンタグラフPS16A　

485系 交直流特急型電車「ひばり・はつかり」 (取説)
前面貫通型のデザインになり、３電源に対応し、全国で活躍した
　台車：小型車両用台車 急行電車１　パンタ：直流用下枠交差形パンタグラフPS22　

183系 直流特急型電車「わかしお」 (取説１・２)
1972年 外房線電化・東京地下駅開業で登場
　台車：小型車両用台車 急行電車１　パンタ：TOMIX PS16HG形　

183系 直流特急型電車「かいじ」(取説)
中央東線の「あずさ」運行区間の短いものを分離独立させたもの
　台車：小型車両用台車 急行電車１　パンタ：直流用パンタグラフPS16A　

183系 直流特急型電車「あずさ」(取説)
新宿〜松本間の列車のグレードアップ編成
　台車：小型車両用台車 急行電車１　パンタ：直流用パンタグラフPS16A　

189系 直流特急型電車「あさま」(取説)
181系に代わり勾配区間もEF63との協調運転が可能となった
　台車：小型車両用台車 急行電車１　パンタ：直流用下枠交差形パンタグラフPS22　

485系 交直流特急型電車「日光・きぬがわ」(取説)
JR新宿と東武日光・鬼怒川温泉を結ぶ車両
　台車：小型車両用台車 急行電車１　パンタ：TOMIX PS16HG形　

JR東海 313系 (取説)
1998年から投入された片側３ドアの近郊型電車
　台車：小型車両用台車 通勤電車２　パンタ：モハ201パンタグラフPS35C　　

クモニ83・クモユニ81 直流荷物電車 (取説)
荷物と郵便・荷物合造の80系電車
　台車：小型車両用台車 通勤電車１　パンタ：直流用パンタグラフPS16A　

パンタグラフをグリーンマックス PS13に換えました

113系 近郊型直流電車 後期湘南色 (取説)
111系に代わり1963年から登場、付随車は111系と共用
　台車：小型車両用台車 通勤電車１　パンタ：直流用パンタグラフPS16A　

113系 近郊型直流電車 後期横須賀色 (取説)
同じく登場した、横須賀線バージョン
　台車：小型車両用台車 通勤電車１　パンタ：直流用パンタグラフPS16A　

キハ58系 ディーゼル車 (取説)
急行型として登場したが、徐々に普通列車に転用されていった
　台車：小型車両用台車 通勤電車１

42系 旧性能直流電車 (取説)
飯田線色
　台車：小型車両用台車 通勤電車１　パンタ：グリーンマックス PS13